ສາຍເຊືອກສາຍການບິນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນໃຊ້ເພື່ອຄວບຄຸມພວງມາໄລ, ເຄື່ອງບິນ, ເຄື່ອງຈັກ, ເຄື່ອງມືລົງຈອດ, ເຄື່ອງກວດແກ້ເຂັມທິດ, ແລະອື່ນ etc. ຂອງເຄື່ອງບິນ. ສາຍເຊືອກເຫຼັກເຫຼັກການບິນມີຄວາມຕ້ອງການປະສິດທິພາບສູງກວ່າເຊືອກເຫຼັກເຫຼັກ ທຳ ມະດາເນື່ອງຈາກສະພາບແວດລ້ອມການນໍາໃຊ້ພິເສດ, ຄວາມຕ້ອງການຄວາມປອດໄພແລະຄວາມ ໜ້າ ເຊື່ອຖືແລະການນໍາໃຊ້ໃນໄລຍະຍາວ. ສໍາລັບຕົວຢ່າງ, ຄວາມເຂັ້ມແຂງ tensile ແມ່ນຕ້ອງການເພື່ອສາມາດບັນລຸ 1865MPa ຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ; ອີງຕາມໂຄງສ້າງແລະສະເພາະ, ການທົດສອບຄວາມເມື່ອຍລ້າແມ່ນຕ້ອງການພາຍໃຕ້ຄວາມເຄັ່ງຕຶງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ. ຫຼັງຈາກການທົດສອບຄວາມອິດເມື່ອຍ, ຊິ້ນສ່ວນທີ່ສວມໃສ່ຄວນມີຄວາມແຂງແຮງພຽງພໍ, ນັ້ນຄືແຮງແຕກ (ເບິ່ງການກວດເຊືອກເຊືອກ) ຈະຕ້ອງບໍ່ຕໍ່າກວ່າ 50% ຂອງແຮງແຕກທີ່ລະບຸໄວ້ສໍາລັບປະເພດຂອງເຊືອກສາຍ. ເຊືອກສາຍການບິນຍັງຕ້ອງການການຕໍ່ຕ້ານການກັດກ່ອນສູງ. ຕົວຢ່າງ, ສໍາລັບເຮືອບິນອາຍພົ່ນທີ່ບິນຢູ່ໃນລະດັບຄວາມສູງ 10,000 ແມັດ, 90% ຂອງເວລາບິນຂອງມັນແມ່ນລົບ 50 ອົງສາ. ເມື່ອມັນຕົກລົງມາພາຍໃຕ້ສະພາບບັນຍາກາດ, ອຸນຫະພູມປ່ຽນແປງໄວທີ່ສຸດ, ແລະນໍ້າisອກມັກຈະເກີດຂຶ້ນຢູ່ເທິງຜິວຂອງເຊືອກສາຍທີ່ໃຊ້. ນອກຈາກນັ້ນ, ເມື່ອເຄື່ອງຫ້າມລໍ້ລົງຈອດ, ຄວັນໄຟຂອງເຄື່ອງຈັກທີ່ປີ້ນກັບກັນຂອງເຄື່ອງຈັກໄຫຼຜ່ານ aileron, ປີກຊ່ວຍແລະປີກຕັ້ງ, ແລະສາຍເຊືອກທີ່ໃຊ້ແມ່ນມີການກັດກ່ອນແລະມົນລະພິດ. ປະເພດຂອງເຊືອກສາຍການບິນປະກອບມີເຊືອກສາຍດຽວ, ເຊືອກສາຍຫຼັກອິນຊີແລະເຊືອກສາຍເຫຼັກຫຼັກ. ໂຄງສ້າງປົກກະຕິແມ່ນ 1 × 7, 1 × 19, 6 × 7+IWS, 6 × 19+IWS, 6 × 7+NF, 6 × 19+NF, etc. ລ. ແລະສາຍສະແຕນເລດຂອງເຫຼັກໂຄງສ້າງກາກບອນ. ການເຄືອບສາຍລວດເຫຼັກສັງກະສີຄວນເປັນເອກະພາບແລະຕໍ່ເນື່ອງກັນໂດຍບໍ່ມີຮອຍແຕກແລະລອກຕົກອອກ. ຫຼັງຈາກຜ່ານການກວດກາ, ວັດຖຸດິບໄດ້ຖືກມັດ ແໜ້ນ ແລະບາດແຜໃຫ້ດີຢູ່ເທິງ spool ທີ່ໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງຂະບວນການ, ເອົາເຂົ້າໄປໃນເຄື່ອງກຽວເພື່ອບິດ, ແລະຈາກນັ້ນປິດເຊືອກຢູ່ເທິງເຄື່ອງປິດເຊືອກ. ການບິດທິດທາງ (ເບິ່ງວິທີການເຊືອກເຊືອກລວດ), ຍົກເວັ້ນເຊືອກເສັ້ນດ່ຽວທີ່ບິດເບື້ອງຊ້າຍ, ທັງrightົດແມ່ນການບິດສະຫຼັບກັນ. ຫຼັກເຊືອກໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນເຮັດດ້ວຍເສັ້ນcotton້າຍຫຼືເສັ້ນປ່ານແລະແຊ່ນ້ ຳ ມັນທີ່ເປັນກາງ, ຫຼືໃຊ້ຫຼັກໂລຫະ. ຄວາມຍາວຂອງການວາງສາຍເຊືອກຄວນມີຄວາມຍາວ 6 ຫາ 8 ເທົ່າຂອງເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເຊືອກ, ແລະຄວາມຍາວຂອງການວາງສາຍຢູ່ໃນສາຍແລະສາຍເຊືອກເສັ້ນດ່ຽວບໍ່ຄວນເກີນເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງ 12 ເທົ່າ. ຄວາມຍາວຂອງການວາງຂອງສາຍແລະຄວາມຍາວຂອງການວາງສາຍເຫຼັກຈະຕ້ອງເປັນເອກະພາບກັນກັບຄວາມຍາວທັງitsົດຂອງມັນ. ເສັ້ນຜ່າສູນກາງຂອງເສັ້ນສູນກາງຂອງ strand ຄວນຈະ ໜາ ກວ່າ. ເຊືອກບິດຄວນໄດ້ຮັບຄວາມຮ້ອນຢູ່ໃນອຸນຫະພູມຕໍ່າດ້ວຍນ້ ຳ ມັນເຄື່ອງເພື່ອເປັນອຸປະກອນປ້ອງກັນຄວາມຮ້ອນເພື່ອ ກຳ ຈັດຄວາມເຄັ່ງຕຶງຂອງສາຍເຊືອກແລະຖອດທາດໄຮໂດເຈນໃນສາຍເຫຼັກເຫຼັກທີ່ມີກະແສໄຟຟ້າອອກເພື່ອປັບປຸງຄວາມຕ້ານທານຂອງຄວາມເມື່ອຍລ້າແລະຄວາມແຕກແຍກຂອງສາຍເຊືອກສາຍການບິນ. .
ການລ່ວງລະເມີດລາຍລະອຽດ:
